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    巴斯夫计划重启位于德国路德维希港的TDI工厂

    2020-10-14 17:41

    摘要:10月13日消息:巴斯夫计划于10月底重启其在德国路德维希港的30万吨/年甲苯二异氰酸酯(TDI)工厂。巴斯夫当时表示,由于出现生产问题,该装置于8月31日宣布不可抗力。

    10月13日消息:巴斯夫计划于10月底重启其在德国路德维希港的30万吨/年甲苯二异氰酸酯(TDI)工厂。巴斯夫当时表示,由于出现生产问题,该装置于8月31日宣布不可抗力。

    从那时起,巴斯夫就一直试图重启该工厂,但努力并未成功。一位市场消息人士说:“他们将在两到三天内进行另一次重启尝试。”消息人士称,该公司计划今年在TDI工厂进行三个月的维护,但将其推迟到2021年3月,理由是COVID-19的影响是主要原因。巴斯夫发言人告诉OPIS:“我们位于路德维希港的TDI工厂的不可抗力仍然存在。”

    IHS Markit的首席分析师/聚氨酯原料James Elliott表示,路德维希港的不可抗力加剧了全球TDI市场的紧张局势。这不仅受到供应方问题的推动,而且在第三季度需求特别强劲。埃利奥特说,第四季度的早期迹象是需求继续增加。

    在投资超过10亿欧元(11.7亿美元)建造路德维希港TDI工厂后,巴斯夫于2015年11月开始运营。Elliott表示,此后,它一直未能以最佳的速度始终如一地以最佳速度运行,遇到了导致延误和关闭的各种生产和技术问题。该公司于今年4月停止了其位于德国南部的80,000吨/年Schwarzheide工厂的TDI生产。

    由于消费者对软质聚氨酯泡沫产品的支出下降,COVID-19大流行及相关的封锁导致第二季度的TDI需求暴跌,欧洲4月份的总需求暴跌了80%。但随着新冠病毒的改善,TDI市场也慢慢恢复了。

    据悉,BASF工厂占全球每年约300万吨TDI产能的10%左右。TDI价格的飙升是由大量的停车和不可抗力造成的,特别对中东造成了影响。

    TDI主要用于生产聚氨酯(PU)软泡,用于室内装潢、床垫和汽车座椅。

    美国主要TDI生产商包括巴斯夫和科思创。

    进入7月以来,TDI市场的出口量增多,然而在TDI出口的背后也的确存在着美单复苏等利好支撑,西欧、东南亚及中国区域海绵外贸订单均有不同程度提升,在此情况下供应面欧洲巴斯夫及匈牙利TDI装置开工不稳定,货源紧张、使TDI步步上增。

    据市场获悉,万华化学9月份TDI挂牌价格上调2000元/吨至19000元/吨,货源紧缺,直销渠道7折供应。环比上调5000元/吨,8月份结算价执行13000元/吨,环比上调2500元/吨。

    从而可以看出短期TDI依旧可凭借出口订单的增量,价格或将继续存向上推进可能。

    据业内人士表示,目前汽车、地产等TDI终端市场已有所回暖,对家具和床上用品等的需求逐渐接近疫情前水平,需求方开始补仓,内外贸海绵制品订单有所恢复,厂家挺市态度明朗。

    信息来源:网络(侵删)

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